最新動(dòng)態(tài)
飼料原料貿(mào)易合同簽訂報(bào)價(jià)小程序開(kāi)發(fā)
發(fā)布人：成都中算云云計(jì)算科技有限公司小程序開(kāi)發(fā) 發(fā)布時(shí)間：2024-04-01
一、公司簡(jiǎn)介
1、我司（考慮為2個(gè)公司或多公司）主營(yíng)業(yè)務(wù)為飼料原料貿(mào)易，即從上游供應(yīng)商采購(gòu)后，銷售給下游客戶，運(yùn)輸方式有客戶自己派車自提和我司找車/車皮給客戶送到指定地點(diǎn)兩種方式。
2、軟件主要需求是：合同制作、計(jì)算上下游合同余量（分供應(yīng)商、客戶、油廠、規(guī)格型號(hào)、合同到期日等），上下游往來(lái)對(duì)賬，物流公司對(duì)賬，倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存、向客戶報(bào)價(jià)、發(fā)票跟蹤等。
二、各模塊詳述
1、向客戶報(bào)價(jià)
我司需要每日一次或多次向客戶報(bào)價(jià)，報(bào)價(jià)簡(jiǎn)要信息參考如下：
2、合同簽訂
合同可以制作模板，修改簡(jiǎn)要信息后，形成PDF，需插電子合同章，后發(fā)送給客戶；
如果可以客戶在小程序下單，后生成合同，就更好。
上下游都會(huì)簽訂基差合同，（基差合同即只約定數(shù)量、暫定單價(jià)、交貨日期、點(diǎn)價(jià)日期等信息），待覺(jué)得合適的時(shí)機(jī)，才會(huì)點(diǎn)價(jià)，就是確定單價(jià)，生成補(bǔ)充定價(jià)協(xié)議。一個(gè)基差合同，可能分多次定價(jià)，會(huì)有多個(gè)補(bǔ)充定價(jià)協(xié)議。平常一口價(jià)合同，也會(huì)有變更，比如變更規(guī)格型號(hào)，變更交貨地點(diǎn)，變更送貨方式等，變更會(huì)發(fā)生在合同執(zhí)行了一部分的時(shí)候。
3、收發(fā)貨
絕大多數(shù)供貨都不通過(guò)實(shí)物倉(cāng)庫(kù)，直接從上游通過(guò)貨車，送給下游。
需要下上游合同，減少合同余量，向上游付款，委托數(shù)量與實(shí)際收貨數(shù)量會(huì)存在差異，需要出貨后去修正，形成上游結(jié)算數(shù)據(jù)。也需要下下游合同余量，操作與上游類似，上下游結(jié)算數(shù)量可能存在差異，即磅差，需處理（結(jié)轉(zhuǎn)成本），物流差異較大，還需扣運(yùn)費(fèi)。如果我司承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，還有物流運(yùn)費(fèi)及對(duì)賬需求。
需要能導(dǎo)出上下游合同余量表，上下游往來(lái)對(duì)賬表，物流公司對(duì)賬表等。車號(hào)是一單交易上下游串聯(lián)的重要字段，但也存在同一車號(hào)，天天送貨的情況，所以需區(qū)別。
1、我司（考慮為2個(gè)公司或多公司）主營(yíng)業(yè)務(wù)為飼料原料貿(mào)易，即從上游供應(yīng)商采購(gòu)后，銷售給下游客戶，運(yùn)輸方式有客戶自己派車自提和我司找車/車皮給客戶送到指定地點(diǎn)兩種方式。
2、軟件主要需求是：合同制作、計(jì)算上下游合同余量（分供應(yīng)商、客戶、油廠、規(guī)格型號(hào)、合同到期日等），上下游往來(lái)對(duì)賬，物流公司對(duì)賬，倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存、向客戶報(bào)價(jià)、發(fā)票跟蹤等。
二、各模塊詳述
1、向客戶報(bào)價(jià)
我司需要每日一次或多次向客戶報(bào)價(jià)，報(bào)價(jià)簡(jiǎn)要信息參考如下：
2、合同簽訂
合同可以制作模板，修改簡(jiǎn)要信息后，形成PDF，需插電子合同章，后發(fā)送給客戶；
如果可以客戶在小程序下單，后生成合同，就更好。
上下游都會(huì)簽訂基差合同，（基差合同即只約定數(shù)量、暫定單價(jià)、交貨日期、點(diǎn)價(jià)日期等信息），待覺(jué)得合適的時(shí)機(jī)，才會(huì)點(diǎn)價(jià)，就是確定單價(jià)，生成補(bǔ)充定價(jià)協(xié)議。一個(gè)基差合同，可能分多次定價(jià)，會(huì)有多個(gè)補(bǔ)充定價(jià)協(xié)議。平常一口價(jià)合同，也會(huì)有變更，比如變更規(guī)格型號(hào)，變更交貨地點(diǎn)，變更送貨方式等，變更會(huì)發(fā)生在合同執(zhí)行了一部分的時(shí)候。
3、收發(fā)貨
絕大多數(shù)供貨都不通過(guò)實(shí)物倉(cāng)庫(kù)，直接從上游通過(guò)貨車，送給下游。
需要下上游合同，減少合同余量，向上游付款，委托數(shù)量與實(shí)際收貨數(shù)量會(huì)存在差異，需要出貨后去修正，形成上游結(jié)算數(shù)據(jù)。也需要下下游合同余量，操作與上游類似，上下游結(jié)算數(shù)量可能存在差異，即磅差，需處理（結(jié)轉(zhuǎn)成本），物流差異較大，還需扣運(yùn)費(fèi)。如果我司承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，還有物流運(yùn)費(fèi)及對(duì)賬需求。
需要能導(dǎo)出上下游合同余量表，上下游往來(lái)對(duì)賬表，物流公司對(duì)賬表等。車號(hào)是一單交易上下游串聯(lián)的重要字段，但也存在同一車號(hào)，天天送貨的情況，所以需區(qū)別。
135-5888-2532
